7月30日，國家能源集團(tuán)所屬中國神華和包神鐵路聯(lián)合北京通號設(shè)計院等單位，在包神北線成功完成1.5萬噸級編組群組列車（3列5000噸重車編組）現(xiàn)場運(yùn)行試驗。這是繼今年4月兩列重車群組試驗成功后取得的又一重大成果，標(biāo)志著我國在重載列控領(lǐng)域取得新的重大關(guān)鍵突破，成為世界上首個掌握群組列車運(yùn)行控制技術(shù)的國家。

圖為3列5000噸重載列車在包神北線達(dá)拉特站以群組運(yùn)行方式出站

中國神華作為國家能源集團(tuán)旗艦上市公司，經(jīng)營2408公里的國家西煤東運(yùn)第二大通道，是國家能源安全保供的重要力量。近年來，面對運(yùn)輸效能提升的行業(yè)瓶頸，公司聯(lián)合中國通號、西南交通大學(xué)和中南大學(xué)等單位，積極響應(yīng)習(xí)近平總書記“社會主義是干出來的”偉大號召，挑戰(zhàn)重載列車群組緊追蹤協(xié)同控制技術(shù)世界級難題，依托國家能源集團(tuán)十大重點科技攻關(guān)項目——重載列車群組運(yùn)行控制系統(tǒng)研究及應(yīng)用，歷經(jīng)三年不斷攻堅克難，逐步掌握單機(jī)、空車、重車、單列、多列等群組控制技術(shù)，最終成功實現(xiàn)具有里程碑意義的3列重車群組化運(yùn)行試驗。

圖為群組指揮調(diào)度中心

據(jù)悉，群組列車控制技術(shù)基于車-地、車-車通信實現(xiàn)信息傳輸，對多列車組成的列車群采用相對速度和絕對距離相結(jié)合的二維控制模式開展協(xié)同控制，可實現(xiàn)列車群追蹤距離最小化及動態(tài)緊密協(xié)同運(yùn)行，有效解決列車追蹤持續(xù)加密以及超長重載列車車鉤擠斷風(fēng)險高、縱向沖動易失控、編組站作業(yè)復(fù)雜等問題。與現(xiàn)有運(yùn)輸方式相比，該系統(tǒng)能使車站咽喉區(qū)通過能力提升至少30%，車站到發(fā)線通過能力提升至少50%，區(qū)間追蹤能力提升至少100%。

以此次試驗成功為契機(jī)，中國神華將繼續(xù)優(yōu)化群組運(yùn)行控制系統(tǒng)，進(jìn)一步擴(kuò)大群組試驗規(guī)模，最終實現(xiàn)世界首次開行3.5萬噸級重載群組列車的目標(biāo)，為世界重載列車技術(shù)發(fā)展提供中國范本，向全球貢獻(xiàn)安全高效現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)钠凭炙悸泛徒鉀Q方案。